تخيل أن تطير طائرة في السماء آلاف الكيلومترات دون أن تُنتج جرامًا واحدًا من ثاني أكسيد الكربون. تخيل أن السفر الجوي لم يعد مرادفًا للتلوث، بل أداة للحفاظ على البيئة! هذا الحلم أصبح اليوم على وشك أن يتحقق، بعد إعلان شركة إيرباص عن طائرتها الثورية “زيرو إي”، التي تعمل بالكامل باستخدام وقود الهيدروجين.
في عالم يئن من التغير المناخي وتلوث الهواء، تأتي هذه المبادرة كمفترق طرق حاسم لقطاع الطيران، وتفتح الباب أمام مستقبل خالٍ من الانبعاثات.
في هذا المقال، نأخذك في جولة داخل أسرار هذه الطائرة الخضراء، نستعرض مزاياها، نناقش التحديات، ونكشف متى قد تراها تحلق في السماء. إذا كنت من المهتمين بالتكنولوجيا، بالبيئة، أو حتى بعالم الطيران، فأنت أمام قراءة لا تُفوّت!
ما هي طائرة “زيرو إي”؟ وكيف تُحدث ثورة في عالم الطيران؟
تُعدّ طائرة زيرو إي من شركة إيرباص أول طائرة تجارية في العالم تستخدم الهيدروجين كوقود نظيف بدلاً من الوقود الأحفوري. الفكرة تبدو بسيطة في ظاهرها لكنها مذهلة في نتائجها: الهيدروجين يُحترق فيُنتج طاقة كبيرة وبخار ماء فقط – دون أي انبعاثات كربونية.
الاعتماد على الهيدروجين في الطائرات ليس مجرد تحسين بيئي، بل تغيير كامل في طريقة تفكيرنا بالسفر الجوي. تعمل “زيرو إي” عبر خلايا وقود هيدروجينية تحول الطاقة الكيميائية إلى كهرباء، تُستخدم في تشغيل المحركات.
الميزة الكبرى هنا ليست فقط في تقليل الانبعاثات، بل أيضًا في إمكانية تحقيق رحلات طويلة المدى بكفاءة عالية.
مع أن السيارات الهيدروجينية بدأت بالظهور، إلا أن الطيران ظل متأخرًا بسبب متطلبات الطاقة الهائلة. لكن “زيرو إي” تخطت هذه العقبة، معلنة عن بدء عصر الطيران الأخضر الذي يحترم كوكبنا ويضمن مستقبلًا نظيفًا للأجيال القادمة.
لماذا تخلّت إيرباص عن البطاريات واتجهت نحو الهيدروجين؟
قبل إطلاق “زيرو إي”، كانت شركة إيرباص تسير في مسار الطائرات الكهربائية التي تعتمد على بطاريات الليثيوم، لكنها سرعان ما اكتشفت أن هذا المسار مليء بالعقبات. فرغم الفوائد البيئية للبطاريات، إلا أن استخراج الليثيوم وتصنيعه يمثل تهديدًا بيئيًا بحد ذاته، نظرًا لما يتطلبه من طاقة ومياه وتأثيرات على الموارد الطبيعية.
بالإضافة إلى ذلك، تواجه البطاريات محدودية في السعة، مما يجعلها غير مناسبة للرحلات الجوية الطويلة التي تحتاج إلى قدرات طاقة هائلة.
بالمقابل، يوفر وقود الهيدروجين حلاً أكثر كفاءة ونظافة، حيث يمنح طاقة أكبر بوزن أخف، ما يُعد مثالياً للطائرات.
قرار إيرباص لم يكن فقط خطوة تكنولوجية، بل رؤية مستقبلية شاملة تهدف إلى بناء نظام نقل جوي مستدام بالكامل، دون التسبب في ضرر إضافي للبيئة أثناء مرحلة الإنتاج أو التشغيل.
هذا التحول يثبت أن الشركات الكبرى بدأت تدرك أن الاستدامة ليست خيارًا بعد الآن، بل ضرورة.
كيف يمكن إنتاج الهيدروجين بطريقة صديقة للبيئة؟
قد يتساءل البعض: “إذا كانت الطائرة نظيفة، فهل إنتاج الهيدروجين نظيف أيضًا؟” والإجابة هي نعم، إذا تم إنتاج الهيدروجين بالطريقة الخضراء.
يعتمد الهيدروجين التقليدي على الغاز الطبيعي، لكن هناك بدائل مثل الهيدروجين الأخضر، الذي يُنتج عبر تحليل الماء بالكهرباء باستخدام مصادر طاقة متجددة مثل الطاقة الشمسية أو الرياح.
هذه الطريقة لا تُنتج أي غازات ملوثة، مما يجعل كامل دورة الوقود – من الإنتاج حتى الاحتراق – خالية من الكربون.
إضافة إلى ذلك، فإن التكنولوجيا تتطور بسرعة في هذا المجال، ما يعني انخفاض التكاليف تدريجياً وزيادة الكفاءة.
وعندما يتم دمج هذا الوقود النظيف مع وسائل النقل، وخاصة الطيران، فإننا لا نغير فقط شكل السماء، بل نُعيد تشكيل علاقة الإنسان مع الطبيعة.
الهيدروجين الأخضر هو قلب الطيران المستدام، ومفتاح حقيقي لمستقبل نقي بلا انبعاثات.
ما التحديات الحقيقية التي تواجه طائرة زيرو إي؟
رغم الإيجابيات العديدة التي تقدمها طائرة زيرو إي، إلا أن المشروع لا يخلو من التحديات. وأهمها على الإطلاق هو تخزين الهيدروجين السائل، الذي يتطلب درجة حرارة تصل إلى -253 درجة مئوية، وهي ظروف غير تقليدية تحتاج إلى تجهيزات خاصة.
بالإضافة لذلك، فإن البنية التحتية العالمية – خاصة في المطارات – لا تزال غير مهيأة للتعامل مع هذا النوع من الوقود، ما يعني الحاجة إلى استثمارات ضخمة لإنشاء مراكز تعبئة وتخزين للهيدروجين.
كما أن النقل والتوزيع الآمن للهيدروجين يمثلان تحديًا كبيرًا. ومع ذلك، تعمل إيرباص حاليًا على تطوير خزانات عازلة متعددة الطبقات تحافظ على ثبات درجة الحرارة وتضمن الأمان الكامل أثناء التحليق.
كما تجري الشركة مشاورات مع الحكومات والمؤسسات الدولية لتطوير التشريعات والدعم المطلوب لتمكين هذا النوع من الطيران عالميًا.
نعم، هناك تحديات، لكنها ليست مستحيلة، خصوصًا في ظل إرادة الابتكار والطلب العالمي المتزايد على الطاقة النظيفة.
متى سنرى زيرو إي في الأجواء؟ وما الخطوات القادمة؟
وفقًا لتصريحات إيرباص، من المتوقع أن يتم إطلاق زيرو إي للإنتاج التجاري بحلول عام 2030. وعلى الرغم من أن ذلك يبدو بعيدًا، إلا أنه يُعد جدولًا زمنيًا واقعيًا نظرًا للتقنيات الجديدة التي تحتاج إلى اختبارات مكثفة، وبنية تحتية عالمية جديدة بالكامل.
على مدى الأشهر الماضية، أجرت الشركة اختبارات أرضية وجوية على أنظمة الهيدروجين، وكانت النتائج مشجعة. فقد قامت برحلة تجريبية أولية، وأثبتت من خلالها قدرة الطائرة على الطيران بثبات دون أي عوائق تقنية.
التركيز الحالي لإيرباص هو ضمان السلامة الكاملة، من خلال أنظمة التبريد المتطورة، وخزانات الأمان، والتنسيق مع سلطات الطيران الدولية لاعتماد التقنية رسميًا.
إذا سارت الأمور كما هو مخطط، فستكون إيرباص أول شركة تضع طائرة هيدروجينية تجارية في السماء، وهو ما سيشكل لحظة فارقة في تاريخ صناعة الطيران، وربما بداية عصر جديد من النقل الجوي النظيف والفعال.
